Dan Fletcher (Dan Fletcher) is een van de slechts drie mensen in de geschiedenis van dragracen.Hij behaalde meer dan 100 NHRA-overwinningen, waarmee hij vele legendes in de sport voorging, en concurreerde met John Force en Frank Manzo (Frank Manzo) werd een exclusieve club.Hij is ook de enige die de West Swing twee keer heeft geveegd.
Van het eerste Super Stock-kampioenschap gewonnen in Columbus in 1994 tot de tweede plaats van Super Stock bij de NHRA National E-sports-bougie in 2020, de auto die Fletcher veel succes heeft gemaakt, is deze iconische Chevy Z / 28 Camaro uit 1969.Het is de meest zegevierende auto in de geschiedenis van de NHRA en de meest zegevierende Chevrolet in alle motorsporten.Geen enkele andere vlinderdas heeft meer wedstrijden gewonnen in welke vorm dan ook.periode.Wat is er zo speciaal aan deze auto die zoveel overwinningen heeft behaald in zo'n competitief veld?Is het een man?Is het een machine of is er echt geen scheiding tussen de twee?
In veel gevallen is de sleutel tot succes om voor alle anderen te starten, en de racestamboom van de Z/28 gaat terug tot de eerste dag.Camaro werd geboren als een legale Crossram-auto met luchtinlaat, 302 liter, V-8, vier versnellingen.Dit soort machine gemaakt voor concurrentie, en het soort auto dat tegenwoordig op de verzamelaarsmarkt wordt geëlimineerd.
Fletcher zei: "Mijn vader kocht eigenlijk een gloednieuwe auto, reed ermee naar huis en bracht zijn hele leven door met racen."De enige kilometerstand die hij op straat zag, was de kilometerstand die bij de dealer moest worden doorgegeven.Elke mijl wordt geklikt op gesleepte vliegtuigen door het hele land.
De vader van Fletcher reed in de jaren 70 in aangepaste productie met de auto en parkeerde hem daarna een tijdje.Toen Fletcher de rijleeftijd naderde, zei hij dat hij zijn vader in de jaren tachtig terug naar het racecircuit had gesleept en de Camaro in een koets had veranderd en deze vervolgens begin jaren negentig had gebruikt.Aangepast om deel te nemen aan de Super Stock-competitie.Toen hem werd gevraagd naar het geheim van het succes van deze auto, zei Fletcher dat het een meedogenloze samensmelting was van 'hard werken en doorzettingsvermogen'.Hij zei dat hij zijn beroepsethiek van zijn vader had.Fletcher zei: "Ik denk dat ik een heel harde werker ben, maar mijn vader zal me schamen.""Hij is een zeer hardwerkend en detailgericht persoon."Het soort persoon dat van nature weet wat er nodig is om de overwinning te behalen.Mensen.
Welke details zijn belangrijk voor Fletcher en zijn Camaro?Hij richt zich op het werk om auto's sneller en voorspelbaarder te maken, niet op onderdelen.Dit is een bulldozer met veel schuifdeksels erop.We konden niet anders dan de vele goed afgestelde snelheidsonderdelen op Camaro opmerken, bijna niets dat we als "exotisch" zouden omschrijven.
Fletcher vertelde ons: "Ik ben een maker van een gewoonte en ik probeer alles simpel te houden."Hij geeft toe dat hij veel vrienden heeft om de beste dingen voor hun auto's te kopen, maar hij is niet die vent.Hij rijdt al zo lang in deze auto dat hij onderdelen van hoge kwaliteit heeft bedacht, maar er zijn maar heel weinig duurste versies van deze auto.“Ik ben niet de baas van de week.Ik ben niet trendy.Ik ben gewoon cliché', vertelde hij ons.
Tussen deze ophangtorens installeerde Chevrolet zijn 302cid Crossram dubbele quaternaire wedstrijdmotor.Sindsdien is het de thuisbasis geworden van verschillende kleine en grote motoren en zelfs SB2 NASCAR-motoren.Er is nu een 350-cilinder COPO-motor voorzien van LS7 aluminium blok, LS3 cilinderkop en Holley Hi Ram luchtinlaat.Na het toevoegen van een paar pakkingen om het beste stromingspad te vormen, kan deze luchtinlaat nauwelijks in de voormuur worden geïnstalleerd.Onder de gaskap.Er zijn meer kabelbinders en verbindingsstukken dan we hadden verwacht in deze auto, maar zoals Fletcher ons eraan herinnerde: "Mijn dingen zullen altijd beginnen."
Je ziet bijna opgedroogd bloed in de AN-lijn die Fletcher voor deze auto heeft gemaakt.Hij meldde dat hij alleen een lijn hoefde te veranderen om over te schakelen van de kleine carburateur die hij nodig had naar de LS-motor.Fletcher vertelde ook over de vaardigheidscursussen die hij leerde over brandstofdruk.De regelaar kon de brandstofdruk niet regelen totdat hij de auto veranderde in een -8 AN inlaat en -10 AN retourleiding.Volgens onze statistieken zijn er in de loop der jaren ten minste drie verschillende installatiemethoden van de brandstofdrukregelaar uitgeprobeerd op de originele wielkuip.
Wij besparen u de moeite: de kilometerteller staat op slechts 653 mijl.Dat is geen reëel aantal.Fletcher vertelde ons dat er al tientallen jaren geen kabels meer zijn aangesloten, en het aantal kabels heeft dat aantal kilometers bereikt.Het dashboard, het tapijt en de pedaalcomponenten zijn versleten bij wedstrijden door het hele land.Dit is tenslotte het thuiskantoor van Fletcher.
In de vroege jaren 2000 reed de auto met een 396-cilinder en automatische transmissie met drie versnellingen, maar verder wordt deze Hearst-auto al bijna 30 jaar in auto's gebruikt.De elektrische versnellingspook van Biondo Racing heeft bijna altijd te maken met 1-2 versnellingen.Momenteel is er een ATI Powerglide met twee snelheden onder de tunnel, maar Fletcher gelooft dat de auto drie snelheden nodig heeft om de aandrijfriem van de motor te gebruiken.
De schakelbediening ziet er ook uit als een ouderwetse snelheidscomponent en zat in de auto toen Fletcher aan de race begon.Fletcher zei dat toen hij in 2003 per ongeluk uit de toerwagen viel en "mijn hele rechterkant brak", hij een manier moest bedenken om de productielijn te verlaten met alleen zijn linkerhand.Daarom zit er naast deze knop op de vloer ook een knop op het stuur."Soms gebruik ik die knop, soms is het een andere."
Het plaatwerk op de auto is primitief en de vader van Fletcher halveerde de auto begin jaren tachtig voor het eerst.Dan herinnerde zich dat de auto die hij op de picknicktafel zag staan ​​een vaste waarde was.Deze auto is vernieuwd door Gary Wisecarver uit Rustburg, Virginia.De afgelopen 25 jaar waren Mickey Thompson-banden het belangrijkste product van het plan, maar Weld Wheels is een nieuw product in 2019. Fletcher zei: "Ik wil ze altijd, maar ik kan ze niet altijd betalen."Toen hem werd gevraagd naar de mogelijkheid om de V-serie dubbele sloten op 7075 aluminium wielmoeren te bevestigen, gaf hij toe dat ze van kinderen waren.Idee, maar tot nu toe is hij er tevreden mee.
Een paar accu's uitgerust met Optimo Yellow Top-accu's zijn geïnstalleerd in een brandstofcel uitgerust met Aeromotive-Pump en een zelfgemaakte contragewichtdoos, waardoor Fletcher kan werken met de ballast in de auto.Toen hem werd gevraagd of er bouten zijn die nog nooit uit de auto zijn verwijderd, zei hij dat de achterbumper die eraf valt de auto alleen maar pijnlijk zal maken - dit gebeurde in 2019.
De 33.0 / 14.5R15 M / T Pro Drag Radials zijn aan de grond bevestigd met Strange's 40-spline Ford 9-inch roterende 5.38 versnellingen en zijn uitgerust met stalen spoelen om de duurzaamheid te verbeteren.Toen Penske de NHRA-noodsponsorbijdrage van Super Stock betaalde, schrok Penske.
Als je naar de auto kijkt, is het duidelijk dat dit een metafoor is voor de coureur: ze zijn realistisch over de mislukking en er wordt achteraf aan hun zelf en acteerstijl gedacht.Hun inspiratie zal ervoor zorgen dat je het volgende onderdeel dat je aan de auto toevoegt, heroverweegt, zelfs als het niet erg goed is, verwijder het onderdeel dat je onlangs hebt afgeleid.Controleer bijvoorbeeld het brandstofsysteem.Er zijn de meest geavanceerde borstelloze tankpompen in brandstofcellen, maar je weet maar nooit.Dit is een handgebreide gevlochten draad, vastgemaakt met een rits om je aandacht te trekken.Er zijn geen met teflon beklede slangen of O-ring clamshell-connectoren.Het is alleen zo dat de traditionele rode en blauwe AN-accessoires in het vliegtuig zijn geverifieerd voordat de auto zelfs offline ging.Er is echter niets primitiefs aan het ontwerp, omdat de pijpleiding is gemaakt om het aantal en de grootte van accessoires te verminderen om brandstof aan de motor te leveren en om de regelaar in staat te stellen de brandstofdruk goed te regelen."Alle brandstofleidingen die je onder de motorkap ziet, zijn onderdelen die ik in de kelder heb hergebruikt", zei Fletcher."Voor de nieuwe zwarte brandstofleiding heb ik niets, maar als ik onderdelen bij de hand heb en de auto al gaten heeft (van andere combinaties van autorijden), zal ik gebruiken wat ik heb."
Een ander terugkerend thema van Fletcher is zijn vermijding van "Ik ben geen rijke man".Toen hij zei dat het "geen verkwistend persoon" was, meende hij het echt.Als hij kan gebruiken wat hij al heeft om zijn doelen te bereiken, zal hij dat doen.Of het nu gaat om het werken aan zijn 20 jaar oude aanhanger, of het rijden in zijn 17 jaar oude camper, of het achtervolgen van onderdelen in een pick-up van 1 ton die hij terugreed van zijn motorfabrikant op de dag dat we hem spraken.
Deze persoon en machine hebben met succes geleerd hoe ze het meeste kunnen halen uit wat ze hebben.Er is hier geen magische kogel.Hij weet hoe hij de onderdelen moet krijgen die moeten reageren.Hij zei: “Te veel mensen verdwalen wanneer ze dingen beginnen te veranderen, en soms is het moeilijk om een ​​weg terug te vinden.Zelfs ik."Hij beweert dat de meeste van de tijd dat hij probeert iets nieuws te doen, of iets beters te doen, het hem uiteindelijk zal doen terugvallen.Daarom is de evolutie van auto's opzettelijk langzaam en methodisch.
De kampioenen leerden van hun fouten en successen, en de NHRA-seizoenen van 2019 en 2020 van Fletcher waren zijn langste wedstrijden zonder Wally.Is het de reden voor de nieuwe LS-motorcombinatie in de auto?Misschien, maar Fletcher schreef de schuld niet snel toe aan enig aspect van zijn procedures.Fletcher zei: "Dit moet het langste droge land zijn dat ik ooit heb gehad.""Vorig jaar was de eerste keer in 25 jaar dat ik geen wedstrijd won."Hij naderde en reed goed, maar zoals hij zei: "Hij kwam niet opdagen."
Zijn seizoen 2020 stond hem ook nooit toe zijn zone te betreden.Daarom heeft hij de combinatie van inlaat en koppelomvormer van de auto bestudeerd om de vereiste aantallen te behalen.Houd er rekening mee dat hij te maken heeft met onderdelen die hij sinds 2019 heeft gebruikt, en wat verfijning aanbrengt en nieuwe variabelen vermijdt.Fletcher zei: "Zolang je blijft veranderen, zul je er nooit echt goed in worden."“Uiteindelijk moet je diepgaand onderzoek doen en vervolgens een systeem laten werken en perfectioneren.Ik heb eigenlijk al 40 jaar in dezelfde auto gereden.Omhoog."
Waarom kon hij zich door de jaren heen op dezelfde machine concentreren?Zijn vader.Deze 69 Z/28 is niet alleen een Super Stock auto.Zijn zijn broers en zussen.Dit is zijn levensonderhoud.Dit is ook zijn nalatenschap.Zijn relatie met hem is een eerbetoon aan zijn vader en is zijn hele leven hetzelfde gebleven.Hij zei: “69 Camaro is een van de meest iconische auto's ooit, maar voor mij persoonlijk ben ik enig kind.Sinds mijn vader naar huis is gereden, staat hij er al bijna zijn hele leven.”“Voor altijd nadenken.Zonder die auto, vergeet het en vergeet het dan.Zonder deze auto zou ik het leven nooit kennen.”
De vader van Dan Fletcher komt niet uit Chevy, hij komt uit Mopar.Daarvoor was zijn auto de 440-aangedreven '67 Coronet R / T, die in C / Stock Automatic reed.De '69 Z/28 Camaro was zijn tweede keuze omdat zijn bestelling voor de '68 Hemi Dart hem niet de vierversnellingsbak bezorgde die hij wilde.De bestelling werd geannuleerd en een vriend van de plaatselijke Chevrolet-dealer hing Dan's vader op met de ponykar.Dus, zijn we echt dicht bij het ontmoeten van Dan Fletcher in de Hemi Challenge?'Ik heb er de hele tijd over nagedacht,' zei Fletcher."Die Hemi-auto's zijn geen volledig ronddraaiende beugelauto's."Zal Fletcher de motorcombinatie veranderen en hetzelfde spelplan volgen als deze Super Stock Camaro?'Wie weet,' zei Fletcher."Als mijn vader die auto kocht, zou de geschiedenis er misschien heel anders uitzien."