Als het de afgelopen jaren gaat om het kiezen van het beste grindstuur voor je fiets, zullen de keuzes beperkt blijven tot de wereld van racefietssturen. Gravelrijden is echter een veelzijdige discipline, en naarmate de populariteit ervan is toegenomen, geldt dat ook voor de wereld van racefietssturen. merk's begrip van de behoeften van de rijder.
Hoewel het de afgelopen tien jaar een steeds evoluerende discipline is geweest, bestaat er nog steeds geen uniforme definitie van hoe een rit op grind eruit zou moeten zien. Voor velen zijn de beste grindfietsen een ros voor het woon-werkverkeer, waarbij ze eerst moeten vechten tegen ruige wegen en regen. een weekendrit. Voor anderen duurt het lang om kilometers te maken, soms betekenen die kilometers groepsritten en trottoirs, soms niet. Meestal betekenen die kilometers grind, dubbelspoor of zelfs een klein enkelspoor.Vezelkabelklem
Waar we het over eens kunnen zijn, is dat er weinig grenzen zijn aan het rijden op grind, en dat de fiets het voertuig is dat het avontuur mogelijk maakt. Het beste racestuur voldoet niet altijd aan de eisen, dus zijn merken begonnen met het uitrollen van grindspecifieke sturen voldoen aan de verschillende behoeften van hun klanten.
Het beste grindstuur is beschikbaar voor alles, van bikepackers die ruimte willen toevoegen aan een stuurtas tot offroad-enthousiastelingen die op zoek zijn naar een stuur dat uitloopt voor extra controle. Anderen blijven beschaafder van uiterlijk en bieden eenvoudigweg maximale demping voor ruw terrein.
Het maakt niet uit wat voor soort rit je doet, het veranderen van het stuur kan de manier waarop je rijdt veranderen, dus blijf lezen om onze lijst met de beste grindsturen te zien die vandaag beschikbaar zijn, of ga naar de onderkant voor meer informatie over hoe je moet kiezen.
Bijna elke moderne racefiets is aerodynamisch geoptimaliseerd. Als het om grindfietsen gaat, wordt er minder aandacht besteed aan aerodynamica, maar dat begint te veranderen. Naarmate grindracen populairder wordt, wordt aerodynamische optimalisatie belangrijk. Ook aerodynamische sturen zijn zinvol als je We gebruiken dezelfde fiets voor gebruik op de weg en off-road. Als je de interne kabelgeleiding en de gevleugelde stijl bovenaan wilt behouden, maar deze wilt combineren met een uitlopende drop, zijn er niet veel opties. 3T Aeroghiaia biedt opties die aan de vereisten voldoen Het ontwerp plaatst de bedieningselementen ook loodrecht op de weg, wat de wegprestaties en stijl helpt verbeteren.
Ritchey biedt het WCS VentureMax-stuur aan in carbon- of aluminiumversies. Er zijn twee belangrijke verschillen tussen de twee. De koolstofvezeloptie voegt wat interne bedrading toe en bespaart 42 gram vergeleken met triple-butted aluminium. Naast deze verschillen zijn er nog een paar kleine verschillen in de specificaties, maar alle grote slagen zijn hetzelfde. In beide gevallen blijft het vlak elliptisch en blijft de flare een royale maar niet overdreven 24 graden. Je zult ook een subtiele terugslag op de flats tegenkomen, hoewel de carbonversie is iets rechter, slechts 4 graden. De bepalende bio-bump in een druppel is welk materiaal je ook besluit te gebruiken.
Shimano was de eerste die inzag waar een grindfiets een specifieke kit als aanvulling op nodig heeft. Het is alleen maar logisch dat het accessoiremerk Pro een stuur heeft gemaakt als aanvulling op het ontwerp van de kit. Maar het is niet alleen maar een optie. De Pro heeft flare-opties van 12, 20 en 30 graden, variërend van mild tot heel wild. Als 20 graden een goed getal voor je is, bespaart de koolstofvezelversie 55 gram en voegt wat extra plankruimte toe in de bovenhoeken. Dat beetje extra ruimte is perfect plek om je handpalmen te ontspannen tijdens een lange dag rijden.
Roval is een bedrijf dat begrijpt dat je de hele dag op stap gaat en de overgang maakt tussen verhard en onverhard rijden. De focus van het Roval Terra-stuur is om je handen en armen comfortabel te houden, ongeacht welke positie je op het stuur inneemt. Het doel van de uitlopende drop is om voeg een extra brede plek toe als je stabiliteit nodig hebt. Als de val te laag is om op de locatie te komen, is hij minder bruikbaar. Dankzij de Roval Terra en zijn lage val van 103 mm kun je zonder zorgen de positie kiezen die het beste is voor het terrein over je rug.
Het Bontrager GR Elite Road-stuur heeft slechts een kleine hoek van 13 graden, zodat hij niet misstaat, ongeacht met welke fiets je hem combineert. Wat ze onderscheidt is hun focus op trillingsdemping. Niets zorgt voor een comfortabelere rit dan je stuur op te vullen. Daartoe is er een optie om achteraf opvulling toe te voegen, maar dat kan vreemde klontjes in de omwikkelde staven veroorzaken. Bontrager maakt ruimte voor het kussen en combineert het met een kussen dat perfect in de daarvoor bestemde ruimte past. Zodra je de reep omwikkelt, zie je de traditionele ronde en blijft de vulling jouw geheim.
Het moderne fietsontwerp schrijft voor dat de primaire rijpositie voor de meeste mensen tegen de motorkap is. SRAM en het merk Zipp reageerden door van de Zipp Service Course SL 70 XPLR een ontwerp met de kap eerst te maken. Het klemgebied heeft een kleine backsweep van drie graden en vijf graden. -graden flare. Die kleine flare houdt de bedieningselementen verticaal met slechts een kleine hoek die helpt bij de positie van de pols. Om de drop breder te maken voor meer controle, is er een camberhoek van 11 graden, die de drop naar buiten draait, zodat het onderste deel draait in plaats van simpelweg een hoop flare te geven – hierdoor blijft de drop uitgelijnd maar naar buiten gericht. Het eindresultaat is vergelijkbaar, maar de weg ernaartoe is anders, met het voordeel van een meer ergonomische handpositie. Als het ontwerp goed klinkt, maar Als je het niet erg vindt om wat gewicht toe te voegen voor een meer betaalbare prijs, biedt Zipp ook de Service Course 70 XPLR aan met hetzelfde ontwerp.
De Surly Truck Stop Bar is een ander hood-first-ontwerp, maar precies het tegenovergestelde van wat Zipp biedt. Er is een lichte voorwaartse beweging, waarvan het grootste kenmerk een stijging van 30 mm is vanaf het klemgebied naar het vlakke oppervlak.
Je kunt het gebruiken om de geometrie van de fiets aan te passen zonder al te veel toe te voegen, maar het biedt ook mogelijkheden voor handpositie. Als je de motorkap 30 mm omhoog zet, krijg je een meer rechtopstaande kruispositie, maar het verhoogt ook de doorzakking met 30 mm Omdat het aantal druppels al kort is, zijn de uitlopende druppels bijna net zo hoog als de toppen van sommige wegleuningen, wat betekent dat ze beter toegankelijk zijn.
Het Enve Gravel-stuur is ontworpen voor het grindracepubliek, maar dat maakt het ook een uitstekende optie voor gemengde wegen. Het meest opvallende kenmerk is de kleine buigradius aan de platte uiteinden. Er gaat heel weinig ruimte verloren in de bochten. aeropaal of lamp dichtbij de paal, er is aan de bovenkant voldoende ruimte voor een hand en tas. Door deze scherpe bocht kunnen de bedieningselementen ook in een rechte lijn lopen, waardoor er een steungebied ontstaat voor uw onderarm om op lange rechte stukken te rusten. Als u besluit om naar de drop te gaan, heeft u voldoende ruimte voor uw handen en armen om uit de weg te gaan tijdens het trappen.
Elk bedrijf heeft zijn eigen kijk op de problemen die hun sturen kunnen oplossen. Dit is een heel goede zaak, want wat je ook nodig hebt, er is een optie. Voor de Whiskey- en No.9-bars is het probleem dat je deze binnen handbereik hebt wanneer gecombineerd met het ontwerp van moderne bedieningselementen. Hun bereik is met slechts 68 mm het kleinste op deze lijst. Dit is een zeer specifieke pasvorm, maar als je het nodig hebt, gebruik dan die optie. Niet alleen dat, maar er zijn talloze opties beschikbaar. Kies van 6, 12 of 24 graden flares, met breedtes variërend van 380 mm tot 460 mm.
Koolstofvezel heeft verschillende voordelen. Het meest voor de hand liggende is het lagere gewicht, dus als je grammen wilt besparen, is een carbon stuur voldoende. Een ander vaak genoemd voordeel van koolstof is trillingsdemping. Wegtrillingen worden gemakkelijk doorgegeven door het aluminium en schakelen to carbon vermindert echt het gezoem dat je handen bereikt.
Net als bij fietsframes van koolstofvezel zijn gewicht en trillingen niet de enige, maar juist de meest voor de hand liggende. Er zijn nog meer subtiele voordelen. Koolstofvezel is geschikt voor complexe vormen en de flexibiliteit kan heel specifiek worden afgestemd. Zelfs als je dat niet doet Als je veel om het gewicht geeft, is het de moeite waard om koolstofvezel te overwegen.
Hoewel de voordelen van koolstofvezel reëel zijn, betekent dit niet dat dit het enige is dat het overwegen waard is. Aluminium sturen zijn goedkoop, werken goed en zijn over het algemeen beter bestand tegen de schokken die kunnen optreden bij een crash.
Het bepalende kenmerk van een grindspecifiek stuur is vaak de flare. Soms betekent dit eigenlijk een sweep, en verschillende bedrijven definiëren de twee termen anders. Het is echter belangrijk om te begrijpen dat welke term je ook gebruikt, de druppel breder is dan de controle. .
Het idee achter dit concept is stabiliteit. De controle over de fiets behouden op een losse ondergrond betekent dat je alle controle wilt hebben, en dat kan worden bereikt met een bredere handpositie. Tegelijkertijd kunnen fietsen met een rekstok lange afstanden afleggen, en de extra brede handpositie kan na verloop van tijd ongemakkelijk worden. Om aan beide behoeften te voldoen, houdt het op grind gerichte stuur de fiets op de hoogte. Bredere druppels maken alleen een tweede positie mogelijk als je die nodig hebt.
Het antwoord hangt af van je rijgedrag. Hoe groter de flare, hoe breder je handen zullen zijn als je bergafwaarts rijdt, wat een steeds beperktere invloed op het voorwiel betekent, en dus meer controle. De wisselwerking is echter breder Posities zullen nog lange tijd minder comfortabel zijn.
Als uw grindritten doorgaans korte, ruige afdalingen omvatten, kan een bredere balk bijdragen aan uw rit. Als u echter meer op “licht grind” rijdt en hoge gemiddelde snelheden op lange afdalingen, zal een kleinere flare u helpen comfortabel te blijven – en waarschijnlijk aerodynamischer – zodat u comfortabeler tijdens de afdalingen meer tijd kunt doorbrengen.
Een algemene gedachtegang over het beste wegstuur door de jaren heen is om de breedte te kiezen die het dichtst bij je schouderbreedte ligt, dus voor grindrijders die voornamelijk op de weg of op gladder grind rijden, is dit een geweldige keuze. Het uitgangspunt is de breedte van de capuchon, selecteer daar de gewenste hoeveelheid flare.
Omdat een breder stuur echter vaak meer controle betekent, is er hier veel ruimte voor interpretatie. Als je de neiging hebt om op ruw grind te rijden en meer invloed op het voorwiel wilt, zijn aerodynamica en comfort de enige afwegingen bij een breder stuur.
Houd er uiteraard rekening mee dat de afstand of reikwijdte tot het stuur groter wordt naarmate je verder gaat, en misschien wil je dit compenseren door de stuurpen in te korten. Dit heeft weer invloed op de verwerking, dus er moet een zekere balans worden gevonden.
Een grindstuur heeft doorgaans ook een kortere drop en minder reikwijdte dan een wegstuur, en de beslissing om de bedieningselementen op de standaardbreedte te houden en de drop breder te maken is een besef dat de meeste mensen de drop het grootste deel van de tijd niet gebruiken. Dit geldt niet alleen voor grindfietsen, maar ook voor racefietsen. Al deze kenmerken zorgen ervoor dat het beste grindstuur voor de meeste mensen een zeer comfortabel stuur is.
Natuurlijk is aerodynamica op de weg een grote zorg voor veel rijders, en nu fabrikanten de voordelen beginnen te begrijpen, begint de standaardbreedte van racesturen kleiner te worden. Maar voor alle anderen is het logisch om zich te concentreren op een comfortabel stuur op een racefiets. De beste enduro-racefietsen worden steeds beter offroad-geschikt en kunnen licht grind aan, en in veel gevallen zijn grindsturen de voor de hand liggende keuze, omdat ze alles aankunnen wat je maar wilt.
Zelfs als je een speciale racefiets hebt, is het extra comfort van een grindstuur voor veel mensen logisch. Maak je geen zorgen over labels en regels. Als je een grindstuur op je racefiets wilt gebruiken, kies dan de rijstijl die daarbij past. werkt het beste voor jou.
Josh komt uit de Pacific Northwest, maar hij rijdt liever in de woestijn dan in de regen. Hij praat graag urenlang over details over fietstechnologie, maar begrijpt ook dat de meeste mensen gewoon willen dat alles werkt. Hij is een wielrenner in hart en nieren. het maakt niet uit of de wegen geasfalteerd, onverhard of digitaal zijn. Hoewel hij zelden racet, zal het antwoord ja zijn als je hem van zonsopgang tot zonsondergang laat rijden. Lengte: 1,80 meter Gewicht: 137 lbs Rijden: Look 795 Blade RS, Cannondale Topstone Lefty, Cannondale CAAD9, Trek Checkpoint, Priority Continuum Onyx
Meld u aan voor de Cyclingnews-nieuwsbrief. U kunt zich op elk moment afmelden. Raadpleeg ons privacybeleid voor meer informatie over hoe u dit kunt doen en hoe wij uw gegevens opslaan.
Cyclingnews is onderdeel van Future plc, een internationale mediagroep en toonaangevende digitale uitgever. Bezoek onze bedrijfswebsite.
© Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA. Alle rechten voorbehouden. Bedrijfsregistratienummer van Engeland en Wales 2008885.