De elektrische hoofdverbinding heeft voornamelijk betrekking op het circuit dat is ontworpen om te voldoen aan de vooraf bepaalde krachtoverbrenging en werking

vereisten in elektriciteitscentrales, onderstations en energiesystemen, en geeft de interconnectierelatie aan tussen hoogspanningsinstallaties

apparatuur.De belangrijkste elektrische verbinding is een transmissie- en distributiecircuit voor elektrische energie met de inkomende en uitgaande lijnen

van de voeding als basisverbinding en de bus als tussenverbinding.

Over het algemeen moet de hoofdbedrading van energiecentrales en onderstations aan de volgende basisvereisten voldoen:

1) Zorg voor de noodzakelijke betrouwbaarheid van de stroomvoorziening en de stroomkwaliteit in overeenstemming met de vereisten van het systeem en de gebruikers.Hoe minder kans

van geforceerde onderbreking van de stroomvoorziening tijdens bedrijf, hoe hoger de betrouwbaarheid van de hoofdbedrading.

2) De hoofdbedrading moet flexibel zijn om te voldoen aan de vereisten van verschillende bedrijfsomstandigheden van het voedingssysteem en de hoofdapparatuur, en

zal ook handig zijn voor onderhoud.

3) De hoofdbedrading moet eenvoudig en duidelijk zijn en de bediening moet gemakkelijk zijn, om de bedieningsstappen die nodig zijn voor de installatie te minimaliseren

invoer of verwijdering van hoofdcomponenten.

4) Op voorwaarde dat aan de bovenstaande vereisten wordt voldaan, zijn de investerings- en exploitatiekosten het laagst.

5) Mogelijkheid tot uitbreiding.

Wanneer er veel inkomende en uitgaande lijnen zijn (meer dan 4 circuits), om de verzameling en distributie van elektrische energie te vergemakkelijken,

de bus wordt vaak ingesteld als tussenschakel.

Waaronder: enkele busaansluiting, dubbele busaansluiting, 3/2 aansluiting, 4/3 aansluiting, transformatorbus groepsaansluiting.

Wanneer het aantal inkomende en uitgaande lijnen klein is (minder dan of gelijk aan 4 circuits), kan er, om investeringen te besparen, geen bus worden ingesteld.

Inclusief: unitbedrading, brugbedrading en hoekbedrading.

1. Enkele busverbinding

De verbinding met slechts één groep bussen wordt een enkele busverbinding genoemd, zoals weergegeven in figuur 1.

Afb. 1 Schematisch diagram van enkele busverbinding

Het kenmerk van een enkele busverbinding is dat de voeding en voedingslijnen op dezelfde groep bussen zijn aangesloten.In

Om een ​​inkomende of uitgaande lijn in of uit te schakelen, is elke draad uitgerust met een stroomonderbreker die het circuit kan openen of sluiten

onder verschillende bedrijfsomstandigheden (zoals weergegeven in DL1 in figuur 1).Wanneer het nodig is om de stroomonderbreker te onderhouden en ervoor te zorgen dat de

normale stroomvoorziening van andere lijnen, moeten scheidingsschakelaars (G1 ~ G4) aan beide zijden van elke stroomonderbreker worden geïnstalleerd.De functie van de

De scheider zorgt ervoor dat de stroomonderbreker tijdens onderhoud wordt geïsoleerd van andere onder spanning staande delen, maar niet om de stroom in de stroomonderbreker af te sluiten.

circuit.Omdat de stroomonderbreker een boogdovend apparaat heeft, maar de scheider niet, moet de scheider het principe volgen van

"make before break" tijdens bedrijf: bij het aansluiten van het circuit moet eerst de scheider worden gesloten;Sluit vervolgens de stroomonderbreker;

Bij het loskoppelen van het circuit moet eerst de stroomonderbreker worden losgekoppeld en vervolgens de scheider.Bovendien kan de scheider dat wel doen

in equipotentiële toestand worden gebruikt.

De belangrijkste voordelen van een enkele busverbinding: eenvoudig, voor de hand liggend, gemakkelijk te bedienen, niet gemakkelijk verkeerd te bedienen, minder investeringen en gemakkelijk uit te breiden.

Belangrijkste nadelen van enkele bus: wanneer de busscheider defect raakt of gereviseerd wordt, moeten alle voedingen worden losgekoppeld, wat resulteert in

stroomstoring van het hele apparaat.Bovendien moet, wanneer de stroomonderbreker wordt gereviseerd, het circuit ook gedurende het geheel worden gestopt

revisie periode.Vanwege de bovengenoemde tekortkomingen kan de enkele busverbinding niet voldoen aan de eisen van de stroomvoorziening voor belangrijke gebruikers.

Toepassingsgebied van een enkele busverbinding: deze is toepasbaar op kleine en middelgrote energiecentrales of onderstations met slechts één generator

of één hoofdtransformator en enkele uitgaande circuits in 6~220kV-systemen.

2. Sectionele aansluiting van enkele bus

De nadelen van een enkele busverbinding kunnen worden ondervangen door de subsectiemethode, zoals weergegeven in figuur 2.

Afb. 2 Sectionele bedrading van enkele bus

Wanneer er in het midden van de bus een stroomonderbreker wordt geïnstalleerd, wordt de bus in twee delen verdeeld, zodat belangrijke gebruikers van stroom kunnen worden voorzien

twee lijnen verbonden met de twee bussecties.Wanneer een deel van de bus uitvalt, worden niet alle belangrijke gebruikers afgesloten.Daarnaast zijn er twee bussen

secties kunnen afzonderlijk worden gereinigd en gereviseerd, waardoor stroomuitval bij gebruikers kan worden verminderd.

Omdat de sectiebedrading met een enkele bus niet alleen de voordelen van de enkele busbedrading zelf behoudt, zoals eenvoud, zuinigheid en

gemak, maar dient tot op zekere hoogte ook de nadelen ervan, en de flexibiliteit van de werking wordt verbeterd (het kan parallel of in een bepaalde modus werken).

afzonderlijke kolommen), wordt deze bedradingsmodus veel gebruikt.

De in secties verdeelde bedrading van een enkele bus heeft echter ook een aanzienlijk nadeel, namelijk wanneer een bussectie of een busscheider uitvalt.

of gereviseerd wordt, moeten tijdens de revisie alle op de bus aangesloten kabels voor langere tijd uitgeschakeld zijn.Uiteraard is dit niet toegestaan

elektriciteitscentrales met grote capaciteit en hub-substations.

Toepassingsgebied van sectiebedrading met enkele bus: toepasbaar op 6~10kV-bedrading van kleine en middelgrote energiecentrales en 6~220kV-substations.

3. Enkele bus met bypass-busaansluiting

Enkele bus met bypass-busaansluiting wordt weergegeven in Figuur 3.

Afb. 3 Enkele bus met bypassbus

Functie bypassbus: onderhoud aan eventuele inkomende en uitgaande stroomonderbrekers kan zonder stroomuitval worden uitgevoerd.

Stappen voor ononderbroken onderhoud van stroomonderbreker QF1:

1) Gebruik de bypass-stroomonderbreker QF0 om bypass-bus W2 te laden, sluit QSp1 en QSp2 en sluit vervolgens GFp.

2) Laat na succesvol opladen de uitgaande stroomonderbreker QF1 en de bypass-stroomonderbreker QF0 parallel werken en sluit QS13.

3) Verlaat stroomonderbreker QF19 en trek aan QF1, QS12 en QS11.

4) Hang aarddraad (of aardmes) aan beide zijden van de QF1 op voor onderhoud.

Principes voor het plaatsen van een bypassbus:

1) 10 kV-lijnen worden over het algemeen niet aangelegd omdat belangrijke gebruikers worden gevoed door dubbele voedingen;De prijs van een 10kV-circuit

De onderbreker is laag en er kunnen speciale stand-by-stroomonderbrekers en handkar-stroomonderbrekers worden ingesteld.

2) 35kV-lijnen worden over het algemeen niet om dezelfde redenen aangelegd, maar er kan ook rekening worden gehouden met de volgende omstandigheden: wanneer er

veel uitgaande circuits (meer dan 8);Er zijn belangrijkere gebruikers en een enkele stroomvoorziening.

3) Als er veel uitgaande lijnen van 110 kV en hoger zijn, worden deze over het algemeen aangelegd vanwege de lange onderhoudstijd

van de stroomonderbreker (5-7 dagen);De invloed van lijnuitval is groot.

4) De bypass-bus wordt niet geïnstalleerd in kleine en middelgrote waterkrachtcentrales omdat het onderhoud van de stroomonderbreker dat wel is

geregeld in het bitterwaterseizoen.

4、 Dubbele busverbinding

De dubbele busverbindingsmodus wordt voorgesteld vanwege de tekortkomingen van een sectieverbinding met een enkele bus.De basisverbindingsmodus is

getoond in figuur 4, dat wil zeggen dat naast de werkbus 1 een groep standby-bussen 2 is toegevoegd.

Afb. 4 Dubbele busaansluiting

Omdat er twee groepen bussen zijn, kunnen deze als stand-by voor elkaar worden gebruikt.De twee groepen bussen zijn met elkaar verbonden door middel van een busverbinding

stroomonderbreker DL, en elk circuit is verbonden met de twee groepen bussen via een stroomonderbreker en twee scheiders.

Tijdens bedrijf is de scheider aangesloten op de werkbus aangesloten en de scheider aangesloten op de standby-bus

is losgekoppeld.

Kenmerken dubbele busverbinding:

1) Repareer om de beurt de bus zonder de stroomvoorziening te onderbreken.Alleen bij het repareren van de busscheider van een circuit

ontkoppel het circuit.

2) Wanneer de werkende bus uitvalt, kunnen alle circuits worden overgebracht naar de standby-bus, zodat het apparaat de stroomvoorziening snel kan herstellen.

3) Bij het repareren van de stroomonderbreker van een circuit zal de stroomvoorziening van het circuit gedurende lange tijd niet worden onderbroken.

4) Wanneer de stroomonderbreker van een afzonderlijk circuit afzonderlijk moet worden getest, kan het circuit worden gescheiden en aangesloten op de

standby-bus afzonderlijk.

De belangrijkste handeling bij een dubbele busverbinding is het wisselen van de bus.Hieronder worden de bedieningsstappen geïllustreerd door de volgende stappen uit te voeren:

onderhoud van werkende bus en uitgaande stroomonderbreker als voorbeeld.

(1) Onderhoudswerkbus

Om de werkende bus te repareren, moeten alle voedingen en lijnen naar de standby-bus worden geschakeld.Controleer hiervoor eerst of de stand-by

busje verkeert in goede staat.De methode is om de busverbindingsbreker DL aan te sluiten om de stand-bybus onder spanning te zetten.Als de standby-bus slecht is

isolatie of fout, de stroomonderbreker wordt automatisch losgekoppeld onder invloed van het relaisbeveiligingsapparaat;Wanneer er geen sprake is van schuld

de reservebus, de DL blijft aangesloten.Omdat de twee groepen bussen op dit moment equipotentiaal zijn, staan ​​alle scheiders stand-by

bus kan eerst worden aangesloten en vervolgens kunnen alle scheiders op de werkende bus worden losgekoppeld, zodat de busoverdracht is voltooid.Eindelijk,

de busverbindingsbreker DL en de scheider tussen deze en de werkbus moeten worden losgekoppeld.Om ze te isoleren voor onderhoud.

(2) Repareer de stroomonderbreker op één uitgaande lijn

Afb. 5 Onderhoudsschakelaar voor dubbele bus

Wanneer u bijvoorbeeld de stroomonderbreker op een uitgaande lijn revisie uitvoert zonder te verwachten dat de lijn gedurende langere tijd zal worden uitgeschakeld:

Gebruik bij het reviseren van de stroomonderbreker op uitgaande lijn L in Figuur 5 eerst de busverbindingsbreker DL1 om te testen of de standby-bus in werking is.

goede staat, d.w.z. koppel DL1 los, koppel vervolgens DL2 los en de scheiders G1 en G2 aan beide kanten, koppel vervolgens de kabel los

connector van stroomonderbreker DL2, vervang stroomonderbreker DL2 door een tijdelijke jumper en sluit vervolgens de scheider G3 aan

aangesloten op de standby-bus, sluit vervolgens de lijnzijdescheider G1 en sluit ten slotte de busverbindingsbreker DL1, zodat lijn L wordt geplaatst

weer in bedrijf.Op dit moment vervangt de busverbindingsschakelaar de functie van de stroomonderbreker, zodat lijn L kan doorgaan

om stroom te leveren.

Samenvattend is het belangrijkste voordeel van een dubbele bus dat het bussysteem kan worden gereviseerd zonder de stroomvoorziening te beïnvloeden.Echter,

dubbele busverbinding heeft de volgende nadelen:

1) De bedrading is complex.Om de voordelen van een dubbele busverbinding volledig te kunnen benutten, moeten er veel schakelhandelingen plaatsvinden

uitgevoerd, vooral wanneer de scheider wordt beschouwd als een werkend elektrisch apparaat, wat gemakkelijk ernstige ongelukken kan veroorzaken

als gevolg van een verkeerde bediening.

2) Wanneer de werkende bus uitvalt, wordt de stroom gedurende een korte tijd onderbroken tijdens het wisselen van de bus.Hoewel de busverbindingsschakelaar dat wel kan

kan worden gebruikt om de stroomonderbreker te vervangen tijdens onderhoud; er is nog steeds een korte stroomstoring nodig tijdens de installatie

aansluiting van jumperbars, wat niet is toegestaan ​​voor belangrijke gebruikers.

3) Het aantal busscheiders is aanzienlijk toegenomen in vergelijking met een enkele busverbinding, waardoor het vloeroppervlak van de stroom wordt vergroot

distributieapparatuur en investeringen.

5. Aansluiting van dubbele bus met bypass-bus

Om kortstondige stroomuitval tijdens onderhoud aan de stroomonderbreker te voorkomen, kan een dubbele bus met bypass-bus worden gebruikt, zoals weergegeven

in Figuur 6.

Afb. 6 Dubbele bus met bypass-busaansluiting

Bus 3 in figuur 6 is de bypass-bus en stroomonderbreker DL1 is de stroomonderbreker die is aangesloten op de bypass-bus.Het staat in de uit-positie

tijdens normaal bedrijf.Wanneer het nodig is een stroomonderbreker te repareren, kan DL1 worden gebruikt in plaats van stroomuitval te veroorzaken.Bijvoorbeeld,

wanneer stroomonderbreker DL2 op lijn L moet worden gereviseerd, kan stroomonderbreker DL1 worden gesloten om de bypass-bus van stroom te voorzien, en vervolgens de bypass-bus

scheider G4 kan worden gesloten, ten slotte kan stroomonderbreker DL2 worden losgekoppeld en vervolgens kunnen de scheiders G1, G2, G3 worden losgekoppeld

om DL2 te reviseren.

Bij de hierboven beschreven enkele bus- en dubbele busverbinding is het aantal stroomonderbrekers over het algemeen groter dan het aantal

aangesloten circuits.Vanwege de hoge prijs van hoogspanningsbeveiligingsschakelaars is het benodigde installatieoppervlak ook groot, vooral wanneer

het spanningsniveau hoger is, is deze situatie duidelijker.Daarom moet het aantal stroomonderbrekers zoveel mogelijk worden verminderd

vanuit economisch oogpunt.Wanneer er weinig uitgaande lijnen zijn, kan de brugverbinding zonder bus worden overwogen.

Als er slechts twee transformatoren en twee transmissielijnen in het circuit zijn, zijn er minder stroomonderbrekers nodig voor de brugaansluiting.

De brugverbinding kan worden onderverdeeld in “intern brugtype” en “extern brugtype”.

(1) Binnenbrugverbinding

Het bedradingsschema van de interne brugverbinding wordt getoond in Figuur 7.

Figuur 7 Bedrading binnenbrug

Het kenmerk van een interne brugverbinding is dat twee stroomonderbrekers DL1 en DL2 op de lijn zijn aangesloten, dus het is handig om

verbreek de verbinding en voer de lijn in.Wanneer de lijn uitvalt, wordt alleen de stroomonderbreker van de lijn losgekoppeld, terwijl het andere circuit en twee

transformatoren kunnen blijven werken.Daarom zullen, wanneer één transformator uitvalt, de twee stroomonderbrekers die op de transformator zijn aangesloten, defect zijn

afgesloten, waardoor de betreffende lijnen korte tijd buiten dienst zullen zijn.Daarom is deze limiet algemeen van toepassing op lange lijnen en

transformatoren die niet vaak hoeven te worden geschakeld.

(2) Externe brugverbinding

Het bedradingsschema van overzeese Chinese bedrading wordt getoond in Figuur 8.

Afb. 8 Externe brugbedrading

De kenmerken van een externe brugverbinding zijn tegengesteld aan die van een interne brugverbinding.Wanneer de transformator defect raakt of nodig is

die tijdens bedrijf moeten worden losgekoppeld, hoeven alleen stroomonderbrekers DL1 en DL2 te worden losgekoppeld zonder de werking van de lijn te beïnvloeden.

Wanneer de lijn echter uitvalt, heeft dit invloed op de werking van de transformator.Daarom is dit soort verbinding geschikt voor het geval waarin

de lijn is kort en de transformator moet regelmatig worden geschakeld.Over het algemeen wordt het veel gebruikt in step-down onderstations.

Over het algemeen is de betrouwbaarheid van brugverbindingen niet erg hoog, en soms is het nodig om scheiders als bedieningsapparatuur te gebruiken.

Vanwege het weinige gebruikte apparaat, de eenvoudige lay-out en de lage kosten wordt het echter nog steeds gebruikt in 35 ~ 220 kV-distributieapparaten.Bovendien, zolang

naarmate er passende maatregelen worden genomen voor de lay-out van stroomverdeelapparaten, kan dit soort verbinding zich ontwikkelen tot een enkele bus of een dubbele bus

bus, zodat deze in de beginfase van het project als overgangsverbinding kan worden gebruikt.