De elektrische hoofdaansluiting verwijst voornamelijk naar het circuit dat is ontworpen om te voldoen aan de vooraf bepaalde krachtoverbrenging en werking

vereisten in energiecentrales, onderstations en energiesystemen, en geeft de onderlinge verbindingsrelatie tussen hoogspanningselektriciteit aan

apparatuur.De belangrijkste elektrische verbinding is een stroomtransmissie- en distributiecircuit met de inkomende en uitgaande lijnen

van de voeding als basisverbinding en de bus als tussenverbinding.

Over het algemeen moet de hoofdbedrading van energiecentrales en onderstations aan de volgende basisvereisten voldoen:

1) Zorg voor de nodige betrouwbaarheid van de stroomvoorziening en stroomkwaliteit volgens de vereisten van het systeem en de gebruikers.Hoe minder kans

van gedwongen onderbreking van de voeding tijdens bedrijf, hoe hoger de betrouwbaarheid van de hoofdbedrading.

2) De hoofdbedrading moet flexibel zijn om te voldoen aan de vereisten van verschillende bedrijfsomstandigheden van het voedingssysteem en de hoofdapparatuur, en

zal ook handig zijn voor onderhoud.

3) De hoofdbedrading moet eenvoudig en duidelijk zijn en de bediening moet gemakkelijk zijn, om de vereiste bedieningsstappen voor de

invoer of verwijdering van hoofdcomponenten.

4) Op voorwaarde dat aan de bovenstaande vereisten wordt voldaan, zijn de investerings- en exploitatiekosten het laagst.

5) Mogelijkheid tot uitbreiding.

Wanneer er veel inkomende en uitgaande lijnen zijn (meer dan 4 circuits), om de verzameling en distributie van elektrische energie te vergemakkelijken,

de bus wordt vaak als tussenschakel ingesteld.

Inclusief: enkele busaansluiting, dubbele busaansluiting, 3/2 aansluiting, 4/3 aansluiting, transformatorbus groepsaansluiting.

Wanneer het aantal inkomende en uitgaande lijnen klein is (minder dan of gelijk aan 4 circuits), kan om investeringen te besparen geen bus worden ingesteld.

Inclusief: unitbedrading, brugbedrading en hoekbedrading.

1、 Enkele busverbinding

De verbinding met slechts één groep bussen wordt enkelvoudige busverbinding genoemd, zoals weergegeven in figuur 1.

Afb. 1 Schematisch diagram van enkele busverbinding

Het kenmerk van een enkele busverbinding is dat de voeding en voedingslijnen op dezelfde groep bussen zijn aangesloten.In

Om een ​​inkomende of uitgaande lijn in of uit te schakelen, is elke kabel uitgerust met een stroomonderbreker die het circuit kan openen of sluiten

onder verschillende bedrijfsomstandigheden (zoals getoond in DL1 in figuur 1).Wanneer het nodig is om de stroomonderbreker te onderhouden en ervoor te zorgen dat de

normale voeding van andere lijnen, moeten er aan beide zijden van elke stroomonderbreker isolatieschakelaars (G1 ～ G4) worden geïnstalleerd.De functie van de

scheider is om ervoor te zorgen dat de stroomonderbreker tijdens onderhoud is geïsoleerd van andere onder spanning staande delen, maar niet om de stroom in de stroomonderbreker af te sluiten

circuit.Aangezien de stroomonderbreker een boogdovend apparaat heeft, maar de scheider niet, moet de scheider het principe volgen van

"make before break" tijdens bedrijf: bij het aansluiten van het circuit moet eerst de scheider worden gesloten;Sluit vervolgens de stroomonderbreker;

Bij het loskoppelen van het circuit moet eerst de stroomonderbreker worden losgekoppeld en vervolgens de scheider.Bovendien kan de scheidingsschakelaar

worden gebruikt in de equipotentiaaltoestand.

De belangrijkste voordelen van een enkele busverbinding: eenvoudig, duidelijk, eenvoudig te bedienen, niet gemakkelijk te misbruiken, minder investeringen en gemakkelijk uit te breiden.

Belangrijkste nadelen van enkele bus: bij uitval of revisie van de busscheider moeten alle voedingen worden losgekoppeld, met

stroomuitval van het hele apparaat.Daarnaast moet bij het reviseren van de vermogenschakelaar de stroomkring ook gedurende het geheel worden stilgelegd

revisie periode.Vanwege de bovenstaande tekortkomingen kan de enkele busverbinding niet voldoen aan de eisen van de stroomvoorziening voor belangrijke gebruikers.

Toepassingsgebied van enkele busverbinding: het is van toepassing op kleine en middelgrote energiecentrales of onderstations met slechts één generator

of één hoofdtransformator en enkele uitgaande circuits in 6~220kV-systemen.

2、 Sectionele aansluiting van enkele bus

De nadelen van een enkele busverbinding kunnen worden overwonnen door middel van een subsectiemethode, zoals weergegeven in figuur 2.

Afb. 2 Gedeeltelijke bedrading van enkele bus

Wanneer een stroomonderbreker in het midden van de bus wordt geplaatst, wordt de bus in twee delen verdeeld, zodat belangrijke gebruikers kunnen worden gevoed door

twee lijnen verbonden met de twee delen van de bus.Wanneer een deel van de bus uitvalt, worden niet alle belangrijke gebruikers afgesneden.Bovendien, de twee bussen

secties kunnen afzonderlijk worden gereinigd en gereviseerd, wat stroomuitval voor gebruikers kan verminderen.

Omdat de enkelvoudige busdeelbekabeling niet alleen de voordelen van de enkelvoudige busbekabeling zelf behoudt, zoals eenvoud, zuinigheid en

gemak, maar dient ook tot op zekere hoogte zijn nadelen, en de verrichtingsflexibiliteit wordt verbeterd (het kan parallel of binnen werken

afzonderlijke kolommen), wordt deze bedradingsmodus veel gebruikt.

De gesegmenteerde bedrading van een enkele bus heeft echter ook een aanzienlijk nadeel, dat wil zeggen wanneer een bussectie of een busscheidingsschakelaar uitvalt

of wordt gereviseerd, zullen tijdens de revisie alle kabels die op de bus zijn aangesloten gedurende lange tijd zijn uitgeschakeld.Uiteraard is dit niet toegestaan

energiecentrales met grote capaciteit en hub-substations.

Toepassingsgebied van sectionele bedrading met enkele bus: van toepassing op 6~10kV-bedrading van kleine en middelgrote energiecentrales en 6~220kV-onderstations.

3、 Enkele bus met bypass-busverbinding

Enkele bus met bypass-busverbinding wordt getoond in figuur 3.

Afb. 3 Enkele bus met bypass-bus

Functie van bypassbus: onderhoud aan eventuele inkomende en uitgaande vermogenschakelaars kan worden uitgevoerd zonder stroomuitval.

Stappen voor ononderbroken onderhoud van stroomonderbreker QF1:

1) Gebruik bypass-stroomonderbreker QF0 om bypass-bus W2 op te laden, sluit QSp1 en QSp2 en sluit vervolgens GFp.

2) Na succesvol opladen, laat u de uitgaande stroomonderbreker QF1 en de bypass-stroomonderbreker QF0 parallel werken en sluit u QS13.

3) Verlaat de stroomonderbreker QF19 en trek aan QF1, QS12 en QS11.

4) Hang de aardingsdraad (of het aardingsmes) aan beide zijden van de QF1 voor onderhoud.

Principes voor het opzetten van een bypass-bus:

1) 10kV-lijnen worden over het algemeen niet aangelegd omdat belangrijke gebruikers worden gevoed door dubbele voedingen;De prijs van een 10kV-circuit

stroomonderbreker laag is en er kunnen speciale stand-by stroomonderbrekers en handkarren stroomonderbrekers worden ingesteld.

2) 35kV-lijnen worden om dezelfde redenen over het algemeen niet aangelegd, maar er kan ook aan de volgende voorwaarden worden gedacht: wanneer er

veel uitgaande circuits (meer dan 8);Er zijn meer belangrijke gebruikers en een enkele voeding.

3) Wanneer er veel uitgaande lijnen van 110 kV en hoger zijn, worden deze over het algemeen geplaatst vanwege de lange onderhoudstijd

van de stroomonderbreker (5-7 dagen);De invloedssfeer van lijnuitval is groot.

4) De bypass-bus wordt niet geïnstalleerd in kleine en middelgrote waterkrachtcentrales omdat het onderhoud van de stroomonderbreker dat wel is

gerangschikt in het bitterwaterseizoen.

4、 Dubbele busverbinding

De dubbele busverbindingsmodus wordt voorgesteld voor de tekortkomingen van een enkele bussectieverbinding.De basisverbindingsmodus is

weergegeven in figuur 4, dat wil zeggen dat naast de werkende bus 1 een groep standby-bus 2 wordt toegevoegd.

Afb. 4 Dubbele busverbinding

Aangezien er twee groepen bussen zijn, kunnen deze als stand-by voor elkaar worden gebruikt.De twee groepen bussen zijn met elkaar verbonden door een busverbinding

stroomonderbreker DL, en elk circuit is verbonden met de twee groepen bussen via een stroomonderbreker en twee scheiders.

Tijdens bedrijf is de scheider aangesloten op de werkbus aangesloten en de scheider aangesloten op de standby-bus

wordt losgekoppeld.

Kenmerken dubbele busverbinding:

1) Repareer om de beurt de bus zonder de stroomvoorziening te onderbreken.Alleen bij het repareren van de busscheider van een willekeurig circuit

ontkoppel het circuit.

2) Wanneer de werkende bus uitvalt, kunnen alle circuits worden overgebracht naar de standby-bus, zodat het apparaat snel de stroomvoorziening kan herstellen.

3) Bij het repareren van de stroomonderbreker van een circuit zal de stroomvoorziening van het circuit niet lang worden onderbroken.

4) Wanneer de stroomonderbreker van een afzonderlijk circuit afzonderlijk moet worden getest, kan het circuit worden gescheiden en aangesloten op de

stand-by bus afzonderlijk.

De belangrijkste handeling van een dubbele busverbinding is het schakelen van de bus.Het volgende illustreert de bedieningsstappen door de

onderhoud van werkende bus en uitgaande stroomonderbreker als voorbeeld.

(1) Onderhoudswerkbus

Om de werkende bus te repareren, moeten alle voedingen en lijnen naar de standby-bus worden geschakeld.Controleer hiervoor eerst of de stand-by

bus verkeert in goede staat.De methode is om de bus-tiebreaker DL aan te sluiten om de standby-bus live te maken.Als de standby-bus slecht is

isolatie of fout, de stroomonderbreker zal automatisch loskoppelen onder invloed van het relaisbeveiligingsapparaat;Wanneer er geen storing in zit

de reservebus blijft de DL aangesloten.Op dit moment, aangezien de twee groepen bussen equipotentiaal zijn, staan ​​alle scheidingsschakelaars stand-by

bus kan eerst worden aangesloten en vervolgens kunnen alle scheiders op de werkende bus worden losgekoppeld, zodat de busoverdracht is voltooid.Eindelijk,

de bus-tiebreaker DL en de scheidingsschakelaar tussen deze en de werkbus moeten worden losgekoppeld.Om ze te isoleren voor onderhoud.

(2) Repareer de stroomonderbreker op één uitgaande lijn

Afb. 5 Onderhoudsautomaat met dubbele bus

Bij het reviseren van de stroomonderbreker op een uitgaande lijn zonder te verwachten dat de lijn bijvoorbeeld lange tijd wordt uitgeschakeld,

gebruik bij het reviseren van de stroomonderbreker op uitgaande lijn L in figuur 5 eerst de bus-tie-breaker DL1 om te testen of de standby-bus in staat

goede staat, dat wil zeggen ontkoppel DL1, ontkoppel vervolgens DL2 en ontkoppelschakelaars G1 en G2 aan beide zijden, ontkoppel vervolgens de kabel

connector van stroomonderbreker DL2, vervang stroomonderbreker DL2 door een tijdelijke jumper en sluit vervolgens de scheider G3 aan

aangesloten op de standby-bus, sluit vervolgens de lijnzijde-scheidingsschakelaar G1 en sluit ten slotte de bus-tiebreaker DL1, zodat lijn L wordt geplaatst

weer in werking.Op dit moment vervangt de busverbindingsschakelaar de functie van de stroomonderbreker, zodat lijn L kan doorgaan

stroom te leveren.

Samenvattend is het grote voordeel van dubbele bus dat het bussysteem kan worden gereviseerd zonder de stroomvoorziening aan te tasten.Echter,

dubbele busverbinding heeft de volgende nadelen:

1) De bedrading is ingewikkeld.Om de voordelen van een dubbele busverbinding volledig te benutten, moeten er veel schakelhandelingen zijn

uitgevoerd, vooral wanneer de scheider wordt beschouwd als een werkend elektrisch apparaat, dat gemakkelijk grote ongelukken kan veroorzaken

wegens verkeerde bediening.

2) Wanneer de werkende bus uitvalt, wordt de stroom korte tijd onderbroken tijdens het wisselen van de bus.Hoewel de stroomonderbreker van de busverbinding dat wel kan

worden gebruikt om de stroomonderbreker tijdens onderhoud te vervangen, is een korte stroomuitval nog steeds vereist tijdens de installatie en

verbinding van jumperbars, wat niet is toegestaan ​​voor belangrijke gebruikers.

3) Het aantal busscheiders is aanzienlijk toegenomen in vergelijking met een enkele busverbinding, waardoor het vloeroppervlak groter wordt

distributieapparatuur en investeringen.

5、 Aansluiting van dubbele bus met bypass-bus

Om een ​​kortstondige stroomuitval tijdens onderhoud aan de vermogenschakelaar te voorkomen, kan een dubbele bus met bypass-bus worden gebruikt, zoals afgebeeld

in figuur 6.

Afb. 6 Dubbele bus met bypass-busaansluiting

Bus 3 in afbeelding 6 is de bypass-bus en stroomonderbreker DL1 is de stroomonderbreker die is aangesloten op de bypass-bus.Het staat in de uit-stand

tijdens normaal bedrijf.Wanneer het nodig is om een ​​stroomonderbreker te repareren, kan DL1 worden gebruikt in plaats van stroomuitval te veroorzaken.Bijvoorbeeld,

wanneer stroomonderbreker DL2 op lijn L moet worden gereviseerd, kan stroomonderbreker DL1 worden gesloten om de bypass-bus van stroom te voorzien en vervolgens de bypass-bus

scheider G4 kan worden gesloten, tenslotte kan stroomonderbreker DL2 worden losgekoppeld en vervolgens kunnen scheiders G1, G2, G3 worden losgekoppeld

om DL2 te reviseren.

Bij de hierboven beschreven enkele bus- en dubbele busverbinding is het aantal stroomonderbrekers over het algemeen groter dan het aantal

aangesloten circuits.Vanwege de hoge prijs van hoogspanningsvermogensschakelaars is het vereiste installatiegebied ook groot, vooral wanneer

het spanningsniveau hoger is, deze situatie is meer voor de hand liggend.Daarom moet het aantal stroomonderbrekers zoveel mogelijk worden beperkt

vanuit economisch oogpunt.Bij weinig uitgaande lijnen kan de brugverbinding zonder bus worden overwogen.

Wanneer er slechts twee transformatoren en twee transmissielijnen in het circuit zijn, zijn er minder stroomonderbrekers nodig voor brugverbinding.

Brugverbinding kan worden onderverdeeld in "type interne brug" en "type externe brug".

(1) Aansluiting binnenbrug

Het bedradingsschema van de interne brugverbinding wordt weergegeven in afbeelding 7.

Afbeelding 7 Bedrading binnenbrug

Het kenmerk van interne brugverbinding is dat twee stroomonderbrekers DL1 en DL2 op de lijn zijn aangesloten, dus het is handig om

verbreek de verbinding en voer de lijn in.Wanneer de lijn uitvalt, wordt alleen de stroomonderbreker van de lijn losgekoppeld, terwijl het andere circuit en twee

transformatoren kunnen blijven werken.Daarom, wanneer een transformator uitvalt, zullen de twee stroomonderbrekers die op de transformator zijn aangesloten, zijn

uitgeschakeld, waardoor de betreffende lijnen korte tijd buiten dienst zullen zijn.Daarom is deze limiet over het algemeen van toepassing op lange rijen en

transformatoren die niet vaak hoeven te worden geschakeld.

(2) Externe brugverbinding

Het bedradingsschema van overzeese Chinese bedrading wordt getoond in figuur 8.

Afb. 8 Externe brugbedrading

De kenmerken van een externe brugverbinding zijn tegengesteld aan die van een interne brugverbinding.Wanneer de transformator uitvalt of nodig heeft

om tijdens bedrijf te worden losgekoppeld, hoeven alleen stroomonderbrekers DL1 en DL2 te worden losgekoppeld zonder de werking van de lijn te beïnvloeden.

Wanneer de lijn echter uitvalt, heeft dit invloed op de werking van de transformator.Daarom is dit soort verbinding geschikt voor het geval waar

de lijn is kort en de transformator moet vaak worden geschakeld.Over het algemeen wordt het veel gebruikt in step-down onderstations.

Over het algemeen is de betrouwbaarheid van de brugverbinding niet erg hoog en soms is het nodig om scheiders te gebruiken als werkende apparaten.

Vanwege de weinige apparaten die worden gebruikt, de eenvoudige lay-out en de lage kosten, wordt het echter nog steeds gebruikt in 35 ~ 220 kV-distributieapparaten.Bovendien, zolang

als er passende maatregelen worden genomen voor de lay-out van stroomverdelingsapparaten, kan dit soort verbinding zich ontwikkelen tot een enkele bus of een dubbele bus

bus, zodat deze in de beginfase van het project als overgangsverbinding kan worden gebruikt.